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同乐彩官网直营网:[改装]7.5代高尔夫GTi暗线安装行车记录仪并解决异响通病 [复制链接]

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— 本帖被 發騷友 设置为精华,作者+3000M币+5专家(2018-10-31) —
由于已有宝马X5这样空间比较大的车子,但驾驶起来略显笨拙,所以近期购买了一辆7.5代小改款的GTi作为代步车,买来后发现  1-3档换档时会有轻微刺啦刺啦的声音,虽然很小很小几乎听不见,但我是个强迫症啊! 于是百度了很久,这是通病 在各种案例的诱惑下,购买了一个“未减配德国原产”的挡位拉头,但这样就真的解决异响了吗?
我来告诉你异响的真正原因!


顺便发一下前几天未上牌时安装行车记录仪的步骤,适合7.5代所有高尔夫车型


本次主角  白色GTi一台






由于事先并没有想到从眼镜盒处取电  所以走弯路拆了后视镜部分  既然拆了就顺便发个步骤吧
后视镜要先拆下面这个罩子  按照我的方法轻轻撬开 然后下拉即可



拆下的下部分



上部分在红色箭头处有卡扣  另一侧也有  



拆开的后视镜部分   很明显这里取电是不合适的。。。。



于是继续拆  眼镜盒这里拆很简单  银行卡即可撬开  只需要撬开两个部分
先撬开前面的挡板



取下挡板



再将阅读灯以及开关模块撬开就行了  没有螺丝  只管撬  不用担心会损坏



由于阅读灯是锁车断电  解锁立刻有电的  所以用它来做记录仪供电线是最合适不过了
而且阅读灯电流比较大  记录仪的电流很小  不用担心会对其它电器有影响



找出供电   因为模块上密密麻麻实在是难看得懂   用万用表量一下吧  



找到供电后   我测量了一下阅读灯模块与车顶的距离  在3CM以上  有足够的空间安装降压线了

大家其实不用担心发热问题,车顶是两层以上的结构,这里温度很低的



至于降压线嘛   就用它来改造了   记录仪附赠的车充



拆掉车充  获得12V DC 5V“降压线”

这个车充的做工虽然很一般,但输出5V 3.2A实测是没有虚标的  最大功率连续输出温度也不高
记录仪的电流最多只有0.5A  所以绰绰有余了  而且输入端有保险丝  非常安全



将车充的弹簧以及USB口全部移除   焊接好输入输出线



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[ 此帖被上帝之眼在2018-11-02 17:32重新编辑 ]
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只看该作者 1楼 发表于: 10-27

图示红色箭头为+12V   蓝色箭头为GND



焊接好  顺便做好绝缘散热即可



将记录仪安装好  插好线   拆下的东西复原



是不是看起来干干净净  也不用担心那么长的走线不安全



驾驶员视角   完美!






装好行车记录仪后就去车管所上牌了   全国实行的60选1  运气还算不错吧  虽然不是什么好号码  



现场制牌   大概5分钟就做好了   凭行驶证拿拍照



最终选的这个



看到我邻居的车牌了吗



放大看看



好了说正事了   这个异响是在我心里种草了   一天不解决一天睡不好啊。。
下单  购买了所谓未减配的拉杆球头



长这个样子  将近100块钱    
看到这里先不要着急下单   因为异响和它没有关系。。。



打开发动机室
7.5代GTi采用了和7代一样的动力系统  
发动机为第三代EA888  变速箱是DQ380七速湿式双离合
换挡速度超级块! 比AT变速箱快多了  而且地板油换挡的放炮声听着很爽。。



换这个球头需要拆解这个地方  先拆掉蓄电池



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只看该作者 2楼 发表于: 10-27

首先记得拆掉蓄电池的接线柱  10号套筒



然后蓄电池使用了一个卡扣固定  只有一颗螺丝  



拆下的卡扣



把电池的保护套也拿掉






电池的支架由3颗螺丝固定  电池下面就有一个



红色箭头处有一个



这里也有一个  顺便把棕色线的卡扣也去掉



支架螺丝拆开后  拆开进气口管



然后我发现空气滤芯拿不下来  进气道也要拆



拆下的进气道   从结构上看  它的进气原理是从发动机舱里吸气的   并不是从前方灌输进去



空气滤芯下面有3个橡胶垫卡在蓄电池支架上   需要用力拔  注意线路



这里有个空的盒子  有一根管子连接在变速箱   是不是废气口?



拆成这样就可以更换这个球头了



就是这么个东西  红色箭头




用螺丝刀轻轻一撬就拿掉了  然后还有个螺丝




左侧是国外版本的球头   右侧为中国特供精简版球头。。。  区别是多个了橡胶缓冲垫



换好之后  复原  点火启动  
由于蓄电池断电了  此时车内的时间需要重新设置  一些基本设置也需要重新设置  小里程表归零
然后各种ESP啊  等等安全系统会报错  不过没关系  开出去10米就消失了


然后试车   等等。。 换了之后怎么和没换时候一样?
1-3档仍然会听到刺啦刺啦的声音


这是大众的MQB平台,与大多数前驱车一样,发动机与变速箱横置,差速器也直接内置在变速箱里  。

因为它是直接两根传动轴与发动机变速箱直连的,这样每次换挡时扭矩越大发动机摆动幅度就越大,而异响是发生在换挡时,所以我认为可能与发动机的某个连接处有关系。





经过挂P档  松手刹  然后缓慢推车   我仔细听了声音是某种摩擦声
这跟换挡拉线是唯一一个可以产生摩擦的东西,因为其它都是软管连接,而且没有可以摩擦产生声音的地方



我们前面所做的一切都统统不需要  唯一一个步骤就是拆开这跟管子   用晾衣架把隔热铝板往下捅一点点  



就是箭头指的这个东西  套在换挡拉线上  防止拉线与铝板摩擦  但它也会和铝板摩擦啊

当我触碰到这个铝板的时候,我就知道对了,就是这个熟悉的声音。。。
每次换挡时发动机由于 负载>空置>负载   这个过程发动机会有一点点摆动


摆动会牵扯换挡拉线,所以这个橡胶件就会摩擦铝板  发出轻微的刺啦声音

将它下方的铝板往下面掰一点点,使它不与拉线贴合,声音完全就没有了!  就是这么神奇   一分钱都不用花   5分钟解决故障!




[ 此帖被上帝之眼在2018-11-01 10:32重新编辑 ]
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还没上牌就异响,能换货吗?
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能做自己喜欢的事情,会是最大的幸福
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